#133 – Comment devenir pompier de l’air

Bienvenue dans Défense Zone, le podcast spécialisé en défense et sécurité. Dans cet épisode, plongez plus en profondeur dans le quotidien d’un métier méconnu : celui de pompier de l’air, avec l’adjudant Jordane, basé sur la base aérienne 113 de Saint‑Dizier.


✈️ Présentation de l’Adjudant Jordane

À 32 ans, pacsé et père de deux enfants, l’adjudant Jordane a rejoint l’armée de l’air en 2009 après une orientation ponctuée par un BTS abandonné, un engagement de pompier volontaire : « Pourquoi pas tenter ce recrutement ? Ça fait 13 ans que ça me plaît ». Après sa formation à l’EFSOAA de Rochefort et une spécialisation à Cazaux, il effectue ses premières affectations à Drachenbronn (2011) puis sur la BA113 depuis 2015, essentiellement au service du Rafale et des missions à vocation nucléaire.


🔥 Les spécificités du métier de pompier de l’air

1. Lutte contre les risques aéronautiques

  • Intervention immédiate sur incendies d’aéronefs et déversements de kérosène.
  • Pour un Rafale, deux véhicules d’extinction (10 000 L chacun) doivent intervenir sous 3 minutes pour projeter 5 000 L, afin de limiter le coût élevé des appareils.

2. Risques NRBC (nucléaires, radiologiques, biologiques, chimiques)

  • Modules intégrés en formation :
    • Niveau 1 : détection et évaluation des contaminations.
    • Niveau 2 : chaîne de décontamination.
  • Exercices de haut niveau (SN4) coordonnés avec les préfectures et gestion des alertes et confinements.

🌍 Missions à l’international (OPEX)

  • Déjà déployé deux fois comme chef d’agrès/chef des secours au Tchad et Niger (4 mois chacun).
  • Autres théâtres possibles : Guyane, Sénégal, Djibouti, Jordanie, Estonie…
  • En poste à l’étranger, les missions sont enrichissantes : adaptation culturelle, gestion d’aéronefs éprouvés par des conditions extrêmes, collaboration entre spécialistes de différentes bases.

🛩️ Adaptation aux aéronefs

  • Pompiers formés par catégorie : chasse, hélice, transport.
  • Protocoles de sécurité adaptés à chaque aéronef (éjecteur, moteur, zones à éviter).
  • Intervention possible sur aéronefs étrangers (F‑16, Mirage…), protocole identique mais spécificités à respecter selon la demande du pays hôte.


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